外国也遇充电难日本新能源车便利性体验爱
治疗白癜风的医院 http://www.txbyjgh.com/[爱卡汽车新能源频道原创]都说外国的月亮比较圆，据说和我们比邻的日本国充电站比加油站还多，真的假的？为什么我们国家的电动车车主生活在水深火热当中，他们却提前过上了未来生活。日本的电动车充电真如许多媒体吹嘘的那么好吗？为此我们特意远赴日本，化身日本车主实际体验了一番，还顺带体验了一下日本大力推广的氢燃料电池车的加氢情况。我们在号称人性化的日本，也遭遇了充电难的问题，具体我们都遭遇了哪些囧境，还是读文章吧。此次我们主要在日本的东京体验了充电站的情况，东京和北京很相似，都是超级繁华的大都市，人稠地少租金贵。如果电动车车主没有属于自己的车位，那么充电还是要依赖公共充电站。于是充电站是否好找，充电桩是否好用，决定电动车使用是否便利。此次参与调查的车辆是丰田的普锐斯Prime，普锐斯Prime是一辆插电式油电混合动力车型，以第四代普锐斯为原型，基于TNGA平台打造。我知道许多人会说为什么不租一辆纯电动车，其实我们也想租全世界的纯电动车，日产聆风。不过日本的租车公司都没有一代的日产聆风。汽车编辑都有一种有新款车不想开旧款车的职业病，所以我们租了一辆插电式混合动力的普锐斯Prime。另外我们也有一个私心，那就是在人生地不熟的东京开纯电动车，万一找不到充电站，在路上趴窝了怎么办？语言不通又不能和老大爷拉线借电，所以插电式混合动力车型还靠谱一些。丰田普锐斯Prime搭载电池容量为8.8kWh的锂离子电池，纯电动续航里程可以达到65km，对于东京的上班族来说，通勤足够。在家用V电源下，2h20min就可将电池充满，充电效率相当可观的。在这里还需要多说一句的是，丰田普锐斯Prime虽然是一辆插电式混合动力车型，但它配备了直流快充接口和交流慢充接口，非常方便。不像我们国内的插电混合动力车型，一般只有交流慢充接口。快充CHAdeMO接口和我们国内的快充接口不大一样，因为它是日系车开发并普遍使用的快充接口，这种直流快充插座可以提供功率为62.5kW。在年4月，CHAdeMO接口正式被国际电工委员会（IEC，InternationalElectrotechnicalCommission）批准为电动车快速充电器的国际规格。我们租的丰田普锐斯Prime随车还有一条慢充电线，可以使用家用电源给车辆进行充电。好了，车已经拿到了，该怎么给车充电呢？去哪办电卡呢？说实话这几年我们国家做电子支付真是相当成功，